Вышедшие в свет книги:
Автомобили BMW: XXI век. Время революций. Том 3.
Автомобили BMW, как и многие другие, можно любить и ненавидеть. Но все, кто знаком с историей Bayerische Motoren Werke, наверняка сойдутся во мнении, что это компания с действительно интересной, даже уникальной судьбой – по крайней мере, из тех, что живут и здравствуют в наше время. И не только потому, что периоды экономического подъема и больших надежд здесь дважды сменялись почти полной разрухой – чтобы в третий раз начать все с начала и достичь-таки невероятных высот. Есть своя особенность и в современной истории автомобилей этой марки. Точнее, событие, произошедшее ровно двадцать лет назад. Это резкая смена ориентиров, которая в Мюнхене невероятно точно совпала со сменой столетий.
Установленная в 2001 году с появлением седьмой серии BMW в кузове E65 точка отсчета не была лишь временным «отступлением от правил» (как думали многие поначалу), а действительно задала новый вектор развития компании – и вновь на десятилетия вперед. Заключался он в агрессивном маркетинге, основательном расширении модельного ряда и внедрении все более смелых технических решений. Это подтвердили последующие модели: новая «пятерка» E60 с частично алюминиевым кузовом, возрожденная шестая серия, первый компактный кроссовер BMW X3 и хэтчбек самой маленькой, первой серии. Вскоре баварцы пошли еще дальше, открыв линейку больших вместительных лифтбеков Gran Turismo, а затем выпустив роскошный седан 6-series Gran Coupe. Еще чуть позже они выделили четвертую серию из семейства «трешки» и вторую серию – из линейки «единички»…
Осенью 2011 года концерн BMW первым из традиционных автоконцернов заявил о создании отдельного подразделения для выпуска гибридов и электромобилей – BMW i. Именно тогда стало ясно, что в консервативное прошлое Мюнхен не вернется уже никогда, даже несмотря на критику от давних поклонников марки. И немцы подтвердили это три года спустя, выпустив однообъемный компактвэн, да еще и с передними ведущими колесами! Впрочем, BMW не собиралась терять покупателей, благодаря которым так стремительно поднялась наверх в восьмидесятые-девяностые. И во многом именно для них была выпущена сначала «пятерка» поколения F10 (сочетавшая в себе довольно строгий экстерьер и интерьер с частичным возвратом к традиционным ценностям марки), а затем и новая третья серия в кузове F30. Это, пожалуй, самый красивый седан своего времени не только в Германии, но и во всей Европе... Конечно, автор не забыл включить в книгу всю линейку кроссоверов BMW, выпущенных в новом столетии – от X1 до X6.
Подробный рассказ о современной линейке баварских машин решено остановить на пятой серии в кузове G30. Она дебютировала в год столетия концерна – и вполне имеет шансы спустя время получить среди поклонников звание «последнего настоящего BMW». На ней, в некотором смысле, круг замкнулся. Сейчас грань между эволюцией и революцией почти стерта. Изучать и анализировать то, что происходит с BMW в наши дни, еще рано. Но, дабы не оставлять пробел, автор сделал нечто вроде каталога по моделям, актуальным на 2020 год.
Еще в процессе работы над первыми книгами выделились в отдельный рассказ самые яркие события из истории BMW в автоспорте. Чтобы повествование получилось действительно обстоятельным, информация разделена на две большие главы. Одна посвящена «кузовным» чемпионатам, а вторая – участию в раллийных гонках, заездам в классе спортпрототипов и победам в чемпионате Formula 1. Кроме того, подготовлен сюрприз для читателей. Это история компании Alpina, которая в 2020 году отметила уже 55-летний юбилей. А закроет большую трилогию сугубо авторский и в чем-то даже субъективный рассказ об эволюции автомобилей BMW в двадцатом веке.
Книга издана в 2021 году.
По вопросам приобретения вы можете связаться с автором по указанным ниже контактам