Loading...





Всем доброго времени суток.
Разрешите представиться: Александр Савин, начинающий автор.
Пишу собственные книги по истории лучших автомобилей из Германии.
Здесь я расскажу Вам об уже изданных работах, а также о проектах, которые еще только готовятся к выходу в свет.

Многие любители автомобильной истории знают, что за последнее десятилетие издано немало хороших книг на эту тематику. Вот только почти все они посвящены отечественным машинам – в то время как иностранные зачастую несправедливо обделены вниманием. Книги даже по самым известным автомобильным маркам планеты можно посчитать фактически по пальцам – но и они в большинстве своем являются переводными изданиями... Возьмем, к примеру, BMW. Если не считать альбомы и каталоги, то единственное серьезное издание, что вышло на русском языке – это «BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года», изначально написанная британцем Тони Льюином и вышедшая в нашей стране уже в далеком 2007 году.

Летом 2012-ого, когда я начинал систематизировать свои знания по любимой с детства марке баварских автомобилей, то и представить себе не мог, что когда-нибудь можно будет поставить мою книгу на полку рядом с той – созданной на, казалось бы, недостижимо высоком уровне. Но лиха беда начало…

К моему удивлению, писать про BMW оказалось не так уж и сложно. Во-первых, помог накопленный за годы учебы в университете опыт переводов немецкой технической литературы. Во-вторых, пополнить технические знания позволила работа в сфере ремонта и обслуживания легковых иномарок… Даже самые первые наброски текста, еще довольно скромного по объему и далеко не всегда выверенного по содержанию, получили одобрительные отклики на федеральном клубе владельцев и поклонников BMW. Решено было и дальше развиваться в этом направлении: медленно, но верно текст дополнялся и исправлялся. Весной 2015-ого я попробовал скомпоновать его в книгу. Вскоре выяснилось, что накопленной информации может хватить сразу на два тома.

Совершенно не представляя себе, как происходит процесс создания книг, изначально я хотел найти тех, кто взял бы мой проект за основу к созданию настоящих, печатных, фолиантов. По большому счету, предстояла не менее сложная работа – довести «голый» вордовский текст до красивого издания с картинками. Но желающих не нашлось.

В августе 2018-ого, руководствуясь пословицей «не боги горшки ожигают», я решился пройти этот путь сам. Начать нужно было, конечно, с поиска фотоматериалов. И мне почти сразу улыбнулась удача: совершенно случайно я познакомился с человеком, который стал для моего проекта буквально крестным отцом. Его зовут Григорий Бутков, живет в Германии и в качестве своего основного хобби серьезно занимается фотосъемкой автомобилей. За долгие годы он накопил обширный архив кадров немецких легковушек с международных автосалонов и крупных сборов любителей ретротехники. Именно эту коллекцию мы и взяли за основу – а большинство недостающих материалов прислали такие же энтузиасты из разных уголков СНГ.

Дальше нужно было решать уже множество технических моментов. К счастью, не остались в стороне пользователи российского сообщества BMW. Один из них, Владислав Копыл, оказался очень талантливым и опытным дизайнером-верстальщиком. Он не только предложил свои услуги по созданию макета книги, но и помог найти ответственных людей, который доведут проект до финала – а именно печати самой книги. Книги, которая позволила мне поверить в себя. Подарила знакомства с большим количеством чудесных людей. Открыла возможность рассказать о своем хобби окружающим.

А самое главное, это попытка хотя бы чуточку восполнить недостаток русскоязычной информации о лучших автомобилях мира. Очень надеюсь, что мой проект позволит узнать что-то новое как поклонникам Баварского Моторного Завода, так и всем неравнодушным к истории мирового автопрома.



Обновление от 12.2021.

Помнится, в 2016 году, когда концерн BMW широко отмечал свое столетие, в Мюнхен среди прочих пришло сообщение и из Штутгарта. Руководство Mercedes-Benz любезно поздравило своих прямых конкурентов… не забыв напомнить, что сами они отмечают 130 лет с момента появления первых в мире автомобилей Карла Бенца и Готлиба Даймлера.

С тех пор прошла еще пятилетка. И в этом году Mercedes-Benz в составе концерна Daimler AG вновь празднует двойной юбилей. Во-первых, с того самого 1886 года (который общепринято взят за точку отсчета истории автомобилей с ДВС) минуло уже целых 135 лет. Во-вторых, в конце прошедшего июня отметил 105 лет с момента создания и сам концерн Daimler-Benz – как результат слияния компаний Бенца и Даймлера. Ну чем не повод объявить о том, что (если звезды вновь сойдутся) в России должна появиться собственная книга, которая расскажет обо всех без исключения серийных легковушках Mercedes-Benz?

По сравнению с BMW история автомобилей Benz, Daimler, Mercedes и Mercedes-Benz значительно более длинная, а к тому же более насыщенная с точки зрения модельного ряда тридцатых-пятидесятых годов. Поэтому для подробного описания предполагается выпустить серию из четырех томов. На этот раз я решил не придерживаться строгой очередности повествования по хронологии. Так что первой вышла из печати книга, посвященная трем десятилетиям послевоенной эпохи – это модели, запущенные в производство с 1945 года до середины семидесятых. Причин тому как минимум две. Во-первых, олдтаймеры Mercedes-Benz этого периода наиболее востребованы сейчас на рынке классических машин. Во-вторых, со штутгартскими автомобилями пятидесятых-семидесятых связана и частичка советской истории. Ведь именно Daimler-Benz был единственным «капиталистическим» производителем, который не скрывал объем поставок легковушек в СССР. Не говоря уже о том, что с продукцией марки так или иначе связана биография важнейших персон в истории нашей страны. Именно период семидесятых в каком-то смысле предопределил огромную (и не иссякающую до сих пор) популярность Mercedes-Benz на рынке новой России.

Когда пал пресловутый «занавес», немецкие автомобили оказались для наших соотечественников в числе самых желанных покупок: кто-то ради них отказывался от новой квартиры, а кто-то даже откладывал собственную свадьбу. Радость обладания машиной с манящим «прицелом» на капоте хотели испытать очень многие. В том числе те, кто еще плохо себе представлял реальные сложности и стоимость эксплуатации техники премиум-класса в условиях только что открывшейся миру России. Результат нам хорошо известен: даже в столичных городах до сих пор можно увидеть грустные «памятники» той эпохи в виде брошенных много лет назад автомобилей. Да и по всей России разбросано еще немалое количество машин, которые отметили свой полувековой юбилей не в свете софитов на выставках, а в полном забвении, оказавшись лишь тенью самих себя... 

К счастью, движение по реставрации классических автомобилей набирает силу и в нашей стране. Благодаря энтузиастам у кого-то из этих ржавеющих остовов все еще есть шанс вернуться к жизни, бегать по дорогам, радовать своих владельцев и окружающих. Ну а для меня, автора, главный лейтмотив данной книги таков: узнать и рассказать другим как раз о тех временах, «когда они были молодыми». И таким образом внести свой скромный, но посильный вклад в сохранение автомобильной истории на русскоязычном пространстве.





Russia, Karelia
+ 7 9114333765